Kuriri na biciklima u trci za nagradnim bonusima

Kristof je kurir Liferanda. Hranu raznosi biciklom, ali vrlo često u posljednjoj fazi isporuke mora da savlada i mnogo stepenica. Važno je ne gubiti vrijeme. Ljudi naručuju hranu preko aplikacije za telefon i, naravno, ne vole dugo da čekaju. Prelaženje po 60 kilometara dnevno za njega je normalna stvar. Baš kao i teški uslovi rada. On spada u malobrojne kurire koji su pristali da nam kažu ponešto o uslovima rada, posljedicama fizičkih napora i plati za koju radi.

12 evra na sat

Plata iznosti 12 evra na sat i predstavlja zakonski „minimalac". Tako Kristof mjesečno zarađuje oko 1.700 evra „bruto", dakle, bez odbitaka na ime poreza, penzionog i zdravstvenog osiguranja i drugih dažbina. Što znači da mu za život ostaje bitno manje od te sume. Doduše, na nju se nadodaju specijalne nagrade – bonusi – koji zavise od broja realizovanih isporuka.

- pročitajte još: Njemačka: Gužva na tržištu dostave hrane

No, Kristof kaže da taj broj zavisi od okolnosti na koje kuriri ne mogu da utiču. Na primjer, od dužine pojedinačnih trasa koje moraju da savladaju, od vremena koje su proveli u restoranima čekajući da se zgotove naručena jela, ili od vremena koje prođe dok preko aplikacije ne stigne nova porudžbina. Tako uz isto radno vrijeme Kristof jednog mjeseca dobije bonus od 350 evra, a u sljedećem mjesecu 240. Razlika od 100 evra za njega je – u vrijeme stalnih poskupljenja - velika suma.

Novinari magazina „Report Majnc" su imali uvid u plate Liferandovih kurira iz čitave Njemačke. Tabele pokazuju dosta velike varijacije u pomenutim bonusima. Kompanija je novinarima saopštila da je satnica od 12 evra temelj za planiranje a da je bonus dodatni podsticaj za rad.

Nepravedan model

Mark Baumajster iz sindikata „Prehrana, užitak, gostionice" (NGG) smatra da je ovaj model nepravedan: „Govoriti o bonusima na nivou mininalnog dohotka – to je bezobrazluk", rekao je on novinarima i dodao da Liferando tako dio poslovnih rizika prebacuje na svoje kurire. Oni su ti koji moraju da spasavaju situaciju kada ima manje porudžbina, kaže Baumajster.

Po njegovim riječima, bonusi navode kurire da voze prebrzo što stvara mogućnost da nepotrebno dovedu sebe i druge u opasnost. Upravo iz tog razloga su još 70-ih godina zakonski zabranjene takve vrste bonusa za vozače kamiona.

Liferando odbacuje te optužbe. Predstavnici te firme su za „Report Majnc" izjavili da bezbjednost vozača ima najviši prioritet i da kuriri dobijaju „redovne instrukcije za bezbjednu vožnju", kao i da bezbjednosne standarde stalno kontroliše povjerenik za zaštitu na radu.

Protiv savjeta zaposlenih

Novinari ARD su saznali da je kompanija Liferando u najmanje četiri grada u Njemačkoj preduzela korake protiv osnivanja savjeta zaposlenih. Firma tvrdi da je riječ o gradovima u kojima ona nema nikakav pogon niti kancelarije i da se sve koordiniše iz centrale u Berlinu. Da li bi interese zaposlenih onda trebalo da zastupa Savjet koji postoji u Berlinu?

Predsedavajući Savjeta zaposlenih u Ahenu, Danijel Laval, kaže da je to apsurd: članovi Savjeta iz Berlina nemaju nikakvu mogućnost da u toku jednog radnog dana stignu do Ahena i na licu mjesta provjere navode zaposlenih koji su se na nešto požalili. Slično je i sa preostala tri grada, Braunšvajgom, Majncom i Bremenom.

Da li su savjeti zaposlenih trn u oku uprave Liferanda? Na ovo pitanje uprava firme je odgovorila da podržava osnivanje tih savjeta – „u okviru zakonskih regulativa".

App upravlja zaposlenima

No, stručnjaci poput Johane Venkebah iz – sindikatima bliske - fondacije Hans Bekler, ukazuju da aktuelni zakoni o udruživanju radnika koji se bore za svoje interese potiču iz „analognih" vremena u kojima je postojala jedna jedina lokacija na kojoj su mogli da se okupe i radnici i rukovodstvo preduzeća.

„Sada živimo u vremenima u kojima aplikacije za mobilne telefone upravljaju zaposlenima i dodjeljuju im zadatka", kaže Venkebahova: „Tu rukovodioci na licu meta više nisu ni potrebni". Zbog toga bi odgovarajući zakoni trebalo da budu hitno prilagođeni novoj situaciji.

No, njemačko ministarstvo rada očito ne vidi potrebu da išta mijenja. Tu smatraju da je pojam radnog kolektiva dovoljno dobro definisan i „otvoren i fleksibilan kada su u pitanju nove forme rada“. Njemačka vlada ne namjerava da donosi ni izmjene zakona koje bi se ticale isplata bonusa ili njihovih mogućih posljedica u saobraćaju.

Ministarstvo je novinarima saopštilo samo da „se zalaže za fer i primjerene uslove rada i djelatnosti i kada je riječ o privrjeđivanju putem internet-platformi". Ono je ukazalo da se u EU upravo radi na nacrtu smjernica o toj temi. Sindikat NGG upozorava da bi vlada trebalo da reaguje mnogo brže ako postoji želja da se situacija kurira poput Kristofa poboljša.

Autor: Filip Rajhert (SWR)

Pratite nas i na Facebooku, preko Twittera, na Youtubeu, kao i na Instagramu