"Бляхи" для ЗСУ: друге життя вживаних іномарок на фронті

Лише на кілька годин з фронту до Києва приїхали двоє військових ЗСУ. Сергій та Віктор служать в 93-й окремій механізованій бригаді "Холодний Яр", яка нині воює на бахмутському напрямку. Місяць тому ця бригада втратили один зі своїх автівок під час виконання бойового завдання. "Якраз на мені й закінчилась машина. Авто, яке нам пригнали, буквально тиждень було в нас, а потім ми потрапили під артобстріл у Бахмуті. Щоби зберегти своє життя, нам довелося залишити машину", - розповідає Віктор.

Така ситуація є типовою, у середньому на фронті авто "живуть" від трьох до п'яти тижнів, кажуть військові. За їхніми словами, на передовій доводиться швидко пересуватися, найчастіше - поганими дорогами чи бездоріжжям. Такі умови "вбивають" автівки за лічені тижні та місяці. Проте найчастіше військові втрачають свої машини на бойових завданнях, приміром, як це сталося з авто Сергія й Віктора. Тож до столиці вони приїхали по пікап, який спеціально для їхньої бригади придбали волонтери.

Авто для ЗСУ з усього світу

Без авто на війні не обійтися. Волонтери, благодійні організації та й самі військові щоденно оголошують збори коштів на машини для ЗСУ. За даними Державної митної служби, лише торік для українських військових з-за кордону завезли понад 60 тисяч авто. На тлі ймовірного контрнаступу ці потреби зростуть у рази, прогнозують волонтери.

Нині на фронті найбільш затребувані пікапи та джипи. Такі автівки мають високу прохідність й дозволяють перевозити великі вантажі, що вкрай важливо на полі бою. На закупівлі авто для потреб українських збройних сил спеціалізується й проєкт "ГЕРОЙCAR". Керівник проєкту "ГЕРОЙCAR" Олександр Пугач разом з командою збирає запити на машини від ЗСУ, проводить верифікацію заявок, організовує збір коштів і поставки автівок з усього світу. 

Наприклад, особливо потужні пікапи Ford F-250 та Ford F-350 везуть зі США, де їх і купують на аукціонах. "Ці "форди" ми веземо тільки з Америки, їх більше немає на жодному іншому ринку. Деякі автівки ми веземо з Європи, наприклад, Volkswagen T4. З Кореї ми веземо SsangYong. Ми купуємо машини різного розміру під конкретні потреби конкретних військових, адже не всім потрібні дуже великі пікапи. Розвідка, наприклад, потребує невеликих пікапів з повним приводом, дизельних", - розповідає Пугач.

Читайте також: Німецькі дрони-розвідники на службі ЗСУ (фото)

Ремонт вживаних авто

Для ЗСУ волонтери закуповують переважно вживані авто, бо вони значно дешевші. Проте знайти недорогі й придатні машини нині складно, адже за понад рік повномасштабної війни найвигідніші варіанти в Європі вже розібрані самими ж українцями. Тож тепер географія пошуку авто розширилась на США та Корею. 

"Щоб купити зараз будь-який кросовер у Європі і пригнати його в Україну, потрібно не менше 10 тисяч євро. Я маю на увазі такий кросовер, який не буде ламатися щодня, а поїде працювати на фронт. Для порівняння, приміром, на початку вторгнення такі ж машини можна було придбати за три-чотири тисячі євро. Нині таких машин і цін немає взагалі", - пояснює Пугач.

Враховуючи те, що переважна більшість машин для ЗСУ - вживані, перед покупкою їх ретельно перевіряють. Адже від їхнього технічного стану залежить життя українських військових. "Усі автівки в статусі run and drive, тобто вони заводяться та їдуть. Після того, як авто доставили в Україну, ми робимо обов'язкове технічне обслуговування. Ми міняємо акумулятори, міняємо всі фільтри й мастила. Також ми "перевзуваємо" автівки у нову гуму. Ми розраховуємо на те, що автівка "пройде" без суттєвих ремонтів не менше 30-50 тисяч кілометрів", - розповідає Пугач. 

Ремонтувати тільки-но придбані вживані машини допомагає український бізнес. Партнерами проєкту "ГЕРОЙCAR" стали приватні станції технічного обслуговування (СТО). У середньому ремонтні роботи для таких авто обходяться від 500 до 1000 доларів. Але деякі СТО машини для ЗСУ обслуговують зі знижками, а подекуди - й зовсім безкоштовно.

"Діагностичні роботи ми робимо практично безкоштовно, а на ремонти робимо знижку 20%. Наприклад, якщо виконується ремонт на 10 тисяч гривень, то знижка становитиме дві тисячі гривень", - розповідає у розмові з DW начальник відділу автосервісу одного з київський СТО Віктор Роденко. На цій станції технічного обслуговування якраз готують два пікапи для відправлення на фронт. 

На партнерських СТО також ремонтують пошкоджені машини з фронту. Та у більшості випадків авто, які вже побували на передовій, ремонту не підлягають. Саме тому збори коштів не припиняються ні на мить. Військові ЗСУ постійно потребують нових машин. 

Читайте також: Бойовий медик: Тактична медицина в ЗСУ вже перейшла на стандарти НАТО

Чемпіон світу переробляє автівки для ЗСУ

Для закриття потреб ЗСУ щоденно працюють сотні волонтерів по всій Україні. Наприклад, в СТО на околицях Одеси до відправлення на фронт також готують пікапи. Серед тутешніх волонтерів - чемпіон світу з дрифту Дмитро Іллюк. Спортсмен шукає придатні автівки по всій Європі. Часом машини знаходять Дмитра самі. "Була ситуація, коли в морпіхів зламалося авто, вже не було сенсу ремонтувати двигун. Тільки ввечері ми зрозуміли, що військові залишаються без автівки, як пише людина й каже, що в неї є машина в Кишиневі й що вона хоче задонатити її для ЗСУ", - розповідає чемпіон FIA Motorsportgames 2019 Дмитро Іллюк. 

Купувати та переробляти авто разом з волонтерами Дмитро почав восени 2022 року. Багато в чому допомагають спортивні зв'язки по всьому світу: "Я звернувся до своїх друзів по автоспорту з Англії. Там нам знайшли першу автівку. Поки вони шукали першу, ми вже знайшли другу, третю, четверту. Так сталося, що в Англії за один раз ми купили чотири автівки".

На жаль, є й чимало таких, хто намагається скористатися ситуацією, аби заробити гроші. Найголовніше, наголошує Дмитро, знайти справді придатну машину. "Стосовно машин з Європи: багато людей на цьому заробляють гроші. Вони купують іржавий металобрухт, котрий вже не придатний для використання. Такі автівки також привозять. Вони нічого не коштують, а потім їх - вже в Україні - передають військовим, а ті машини розвалюються. Ми ж вибираємо автівки ретельно: купуємо тільки ті, які мають дійсний техогляд. Наприклад, у Німеччині дуже жорсткий контроль, тому майже нічого не треба робити з автівками", - говорить Дмитро Іллюк. 

Якщо машина все ж потребує ремонту, то роботи на СТО у середньому займають три-чотири дні. Утім, лише за умови, якщо в наявності є всі необхідні запчастини. Далі машина проходить ще одну обов'язкову процедуру - тест-драйв на спеціальному майданчику, де остаточно перевіряють справність та витривалість авто. І лише після успішно пройденого тест-драйву машину відправляють на фронт. Нині Дмитро разом із іншими волонтерами збирає кошти на чергові машини для ЗСУ. Допомагати українським захисникам волонтери планують й надалі: аж до закінчення війни Росії проти України.