巴斯夫十成业务将在中国完成

巴斯夫上海汽车中心将成为中国快速发展的汽车工业的一个中转站。这是业务遍及全球的巴斯夫集团建立的首家汽车专业中心。巴斯夫亚洲总裁哈普克强调，巴斯夫全球业务总额的10％来自汽车工业，而在中国这一比例甚至更高。“在中国这一比例介于10－20％，而且仍在继续猛增。更重要的是，中国政府非常重视汽车工业，在经济政策中扮演着重要角色。”

不过，与其说在上海建立汽车中心是该公司一项重要的战略决策，还不如说这是一个偶然的商业机遇。去年，巴斯夫收购了世界排名第一的尾气处理器生产企业英哈特。英哈特公司此前曾着手在上海建立亚洲业务总部。巴斯夫完成并购后，只在此基础上赤资数千万欧元就建立起了上海汽车中心。该中心包括一个负责研发的实验室。哈普克表示：“这家实验室将主要从事面向顾客的设计工作。借助电脑技术进行一些模拟试验，可以前期测试某一个部件的性能，以便找到最佳的配置。”

相比之下，中国的科研工作发展较为缓慢。该中心目前有200名职员分别在服务，市场以及销售部门工作。巴斯夫将他们分成两个团队，以便全面观察中国的汽车市场。“亚洲汽车团队负责我们全球范围内的客户，比如大众，福特，宝马，奔驰以及戴穆勒等等。另一个团队负责那些只在中国运营的企业。比如华晨以及吉利等等。这些中国汽车企业在技术领域还远远不如那些跨国企业，所以，他们还需要进一步改善技术，在部件匹配方面也需要更多的帮助。”

巴斯夫五层楼的上海汽车中心就座落在前英哈特尾气处理器工厂的旁边。哈普克认为，正因为人口大国目前面临严重的环境问题，巴斯夫的汽车环保产品在这里将大有作为。他说：“我们可以涉及很多领域，包括，发动机，发动机技术以及塑料的运用，乃至尾气排放的控制。”

香港政府授权巴斯夫公司为35000台大巴和货车安装新型的尾气处理器。哈普克表示，这项工程结束后，香港的环境质量有了明显的改善。他说：“这里的尾气排放量减少了六万吨。实际效果非常好，因为再也看不到黑烟滚滚的大巴车了。”

巴斯夫希望，今后也能在中国大陆得到这类的订单。