德中首條貨運航線即將開通

海南航空集團與台灣中華航空公司旗下的揚子江航空快運有限公司，目前擁有27條國際及洲際航線，8架737和747型貨機。今夏他們計劃與德國下薩克森州首府漢諾威合作，開通由上海直飛漢諾威的首條貨運航線。該集團副總裁徐自強認為，這幾年國內的航空市場和國內的經濟一樣，每一年都在呈增長趨勢，貨物的數量每年會增到5到7個百分點。他說：「中國在航空業上的發展一向是重客輕貨。那麼後來我們發現中國是一個所謂的生產國，一個出口國，一個製造國。如果本身緊靠客機的腹倉來承運這些貨物是遠遠不夠的。」

在開通了北美和亞洲市場後，揚子江航空快運又計劃把公司的飛行網線擴展到歐洲。然而，他們並沒有選擇歐洲的中心城市，而是首選了只有幾十萬人口的小國盧森堡，作為歐洲的登陸地。其次他們選擇了德國北部城市漢諾威。漢諾威距離德國首都柏林的路程較近，乘火車只需90分鐘。所以柏林的政治家們究竟是航線是否定在漢諾威還產生了爭論，對此徐自強先生卻認為選擇什麼樣的地方，不是看重該地方的城市規模。「在貨運界，我們有一個所謂的貨運中心的概念。首都本身的設備並不一定符合這個概念。比如說，地面的運輸，倉儲的設備以及海關的清關等，都是我們要進行評估的。」

最終，公司選擇了與漢諾威合作。柏林的一些政治家們諷刺說，我們不做這條航線是因為它根本就不賺錢。「航空公司實際上以來的並不是點對點之間的生意在獲利。你所依賴的是你目前所拿到的航權、航網來擴大你的生意規模。例如，在上海到盧森堡這段航線，事實上盧森堡本身也沒有那麼多進口貨，這兩個點的貿易是不大的。所有的貨都是基本以到德國的目的為主要。漢諾威機場也是我們下一步要實現的。」

徐自強說，他們最終看重的是漢諾威周邊的一些地方，包括法國，和荷蘭等國家。他們所有的貨運都可以透過這個點來真正達到航空貨運的效果。另外，除了一些複雜的硬體評古之外，漢諾威的地理位置在德國也有它的優勢。「像漢諾威這樣一個地方，它在德國的北部，它的地理位置有很大優勢。為德國北部以及德國北部國家貨物運輸的集散提供了一個便利，降低航空公司的成本，這些優勢對航空公司來講也是一個你看不見的資源。」

海南集團除了今年夏天計劃的貨運航線外，2008年1月開始還有可能增加上海至漢諾威的客運航線。