德中首条货运航线即将开通

海南航空集团与台湾中华航空公司旗下的扬子江航空快运有限公司，目前拥有27条国际及洲际航线，8架737和747型货机。今夏他们计划与德国下萨克森州首府汉诺威合作，开通由上海直飞汉诺威的首条货运航线。该集团副总裁徐自强认为，这几年国内的航空市场和国内的经济一样，每一年都在呈增长趋势，货物的数量每年会增到5到7个百分点。他说：“中国在航空业上的发展一向是重客轻货。那么后来我们发现中国是一个所谓的生产国，一个出口国，一个制造国。如果本身紧靠客机的腹仓来承运这些货物是远远不够的。”

在开通了北美和亚洲市场后，扬子江航空快运又计划把公司的飞行网线扩展到欧洲。然而，他们并没有选择欧洲的中心城市，而是首选了只有几十万人口的小国卢森堡，作为欧洲的登陆地。其次他们选择了德国北部城市汉诺威。汉诺威距离德国首都柏林的路程较近，乘火车只需90分钟。所以柏林的政治家们究竟是航线是否定在汉诺威还产生了争论，对此徐自强先生却认为选择什么样的地方，不是看重该地方的城市规模。“在货运界，我们有一个所谓的货运中心的概念。首都本身的设备并不一定符合这个概念。比如说，地面的运输，仓储的设备以及海关的清关等，都是我们要进行评估的。”

最终，公司选择了与汉诺威合作。柏林的一些政治家们讽刺说，我们不做这条航线是因为它根本就不赚钱。“航空公司实际上以来的并不是点对点之间的生意在获利。你所依赖的是你目前所拿到的航权、航网来扩大你的生意规模。例如，在上海到卢森堡这段航线，事实上卢森堡本身也没有那么多进口货，这两个点的贸易是不大的。所有的货都是基本以到德国的目的为主要。汉诺威机场也是我们下一步要实现的。”

徐自强说，他们最终看重的是汉诺威周边的一些地方，包括法国，和荷兰等国家。他们所有的货运都可以透过这个点来真正达到航空货运的效果。另外，除了一些复杂的硬件评古之外，汉诺威的地理位置在德国也有它的优势。“像汉诺威这样一个地方，它在德国的北部，它的地理位置有很大优势。为德国北部以及德国北部国家货物运输的集散提供了一个便利，降低航空公司的成本，这些优势对航空公司来讲也是一个你看不见的资源。”

海南集团除了今年夏天计划的货运航线外，2008年1月开始还有可能增加上海至汉诺威的客运航线。