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使用电能驱动电动机在道路上行驶的汽车,并不包括无法脱离供电接触网的单电源无轨电车和在电气化铁路路轨上行驶的轨道列车,也不包括电动自行车等其他电动车。
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德语媒体:政治与经济的脱钩
一段时间以来,德国政府一直在呼吁经济界减少对中国的依赖,然而,最新的统计数据却显示,德国企业非但没有听从政府的"去风险"呼吁,反而增大了在中国的投资。
在塞尔维亚开采锂矿?数万人抗议
贝尔格莱德政府、欧盟以及德国希望在塞尔维亚开采锂矿,这是生产电动汽车的重要原材料。但该国环保人士和许多公民十分愤怒。
德语媒体:中国的电动车政策值得德国借鉴
继美国之后,欧盟也将对中国电动车征收最高38%的惩罚性关税,以弥补中国补贴政策对欧洲车企造成的压力。但德国汽车工业专家认为,中国电动车的成功,政府补贴只是一方面,中国对电动车产业的鼓励性政策也值得德国借鉴。
美国拟禁止自动驾驶汽车用中国软件
路透社从华盛顿政府圈内人士处获悉,美国商务部预计在今后几星期提议禁止在自动驾驶或联网汽车中使用中国研发的软件或先进无线通信模块。商务部发言人表示,此举出于国家安全担忧。中国则表示将捍卫自身合法权益。
奥迪与上汽合作 新款车型放弃传统四环标
据知情人士透露,大众子公司奥迪与中国合作伙伴上汽共同开发的新款车型将不采用传统的奥迪四环LOGO。奥迪做出这一决定的原因是什么?
印度尼西亚 中美夹缝里的下一个超级大国?
拥有2.7亿人口的印尼是全球人口第四大国,但其经济规模暂时屈居全球第16。现在,这个家里有矿、在中美之间左右逢源的东南亚大哥大,正雄心勃勃地计划在2045年也就是独立建国百年之际,成为全球第五大经济体。
德系电动车完胜中国品牌 实事求是?
最新研究显示,尽管中国电动车在价格上具有优势,但在质量和品牌信任度方面仍需努力。德产电动车在本国消费者中享有更高声誉,领先于价格更低的中国品牌,但他们的这种认知,究竟是实事求是,还是感情用事?
梅洛尼会晤习近平 称北京为“重要对话方”
意大利总理梅洛尼周一与中国领导人习近平会晤,称北京是应对国际紧张局势的“重要对话方”。此前,梅洛尼承诺将重启对华关系。意大利去年底退出了北京的一带一路倡议。
报告:中国电动汽车市场地位提升
一份咨询公司报告预计,中国今年向欧洲出口的汽车数量将超过欧洲对华出口。与此同时,中国电动汽车制造商迅速扩大本土市场份额。
德语媒体:中国的产业优势并不靠补贴
媒体看中国
欧盟对中国产电动汽车加征反补贴关税,到底是否明智?奥地利《标准报》的一篇客席评论认为,为气候保护之人类大计,各国应该竞相补贴绿色产业,而不是反补贴。《法兰克福汇报》认为,中国产业优势来自于极其激烈的竞争,这值得欧洲人学习。
中国宣布对欧盟猪肉抽查方案 三家公司入选
中国政府一个月前宣布对进口自欧盟的猪肉产品启动反倾销调查。现在中国商务部公布了抽样方案和将调查的公司名单。
对中国电动车征收特别关税 欧盟各国意见不一
在是否应对来自中国的电动车征收特别关税的问题上,欧盟各国显然意见不一。欧盟周二进行的一次前期表决中,12个国家投了赞成票,4国反对,11国弃权。
消息人士:意大利和西班牙赞同欧盟对华电动汽车关税
欧盟要求27个成员国在7月15日前提交有关对中国电动汽车加征关税的意见。政府消息人士称,意大利和西班牙持赞同意见。
电动汽车临时关税 德国可能投弃权票
连续几个月来,德国联邦政府一直对欧盟向中国产电动汽车加征关税持保留态度。路透社7月12日从一名德国政府圈内人士处获悉,在欧盟内部关于对华关税的投票中,德国预计将投弃权票。目前,肖尔茨总理寄希望于欧中双方在11月前达成协议。
欧盟反补贴做法有问题?中国商务部展开调查
北京和布鲁塞尔的贸易争端进入下一回合。继欧盟对中国产电动汽车征收临时特别关税后,北京对欧盟展开一项新的调查。所涉及的并非电动汽车领域。
中国产电动汽车主导以色列市场
中国官方媒体报道称,2024年上半年,中国是以色列第一大汽车供应国,特别是中国产电动汽车占据该国68%的市场份额。以色列媒体对此也有所关注,认为这一趋势与其它西方国家的情况相比颇不寻常。也有媒体对于中国产电动汽车的数据安全性表示忧虑。
德语媒体:暂时不会有贸易战
欧委会向中国产电动汽车征收至38%的特别关税,以平衡中国的国家补贴。有警告说,这是欧中贸易战的开始。这样的担忧有道理吗?《商报》就此发表客座评论。
特斯拉柏林超级工厂扩建获批
德国当局批准电动汽车制造商特斯拉对其在柏林附近的超级工厂进行扩建。扩建计划引发了当地居民对环境污染的担忧而一度遭到抵制。
德语媒体:受益者是习近平
《新苏黎世报》强调,中国领导人习近平是俄罗斯总统普京欲建立世界新秩序的受益者。《法兰克福汇报》则认为,欧盟对中国电动车征收的临时关税“没问题,但不解决问题”。
对中国产电车征税 欧盟解释为什么
欧盟委员会不久前决定对中国电动车征收高达37.6%的临时性关税。如今公布了对中国电动车市场九个月的调查结果,说明了加征关税的理由。
德语媒体:欧盟高瞻远瞩拯救短视的德国人
欧盟7月5日起对中国电动汽车加征关税,《德国编辑部网络》赞扬说,若不是欧盟从长期战略高度进行一盘大棋布局,拘泥眼前利益的德国人必定再次撞上同一堵墙。德国《商报》担心,电动汽车只是中国政府巨额补贴的冰山一角。
税什么?比亚迪泰国新厂投产
就在欧盟开始对包括比亚迪在内的中国电动汽车征收临时关税的同一天,比亚迪宣布在泰国开设的新厂投产,彰显其继续国际扩张的决心。
内部分歧下欧盟开始对中国电动车加征临时关税
欧盟从7月4日起对中国制造的纯电动汽车实施临时关税,这将对中国电动车生产商产生重大影响。此举引发了欧盟内部的分歧与广泛讨论。
德语媒体:欧盟汽车关税让谁受益?
欧盟即将对中国产电动汽车征收反补贴关税,德国《世界报》就此提出警告,认为这很可能只让本土厂商受益,最终会扼制创新和竞争。《明镜周刊》则呼吁欧洲人切忌甘于平庸,要勇于进取、勇于自我革命。
德语媒体:欧中贸易战症结在于中国消费低迷
围绕电动汽车的欧中贸易纠纷,其症结究竟在哪?《法兰克福汇报》指出,即将到来的欧中贸易战,也让中国各界开始重视起自身的消费需求过低这一长期问题。《时代周报》的一篇客席评论也认为,北京只注重生产不注重消费的经济政策损人不利己。
美企:中国车将占全球三分之一
根据美国企业咨询公司AlixPartners的预测,中国汽车品牌将在2030年占据全球汽车市场的三分之一份额,迫使传统汽车制造商改变现有的运营模式。
德语媒体:电动汽车才是开始?
《世界报》分析欧中贸易争端背后的根本原因--中国一场很深的经济危机。《图片报》关注中俄科技产品对终端客户的安全风险。
中国企业大举投资匈牙利 居民忧环境污染
匈牙利是中国在欧盟境内投资最多的国家。中国正在投资电动汽车厂和电动车电池超级工厂。仅仅在德布勒森就有七家新的中国工厂正在建设会已经开始营运。当地居民担心环境污染问题,但却没有发言权。
欲拒还迎 美国人为何对电动汽车如此纠结
不久前,美国政府宣布对中国电动汽车加征100%关税,称旨在保护本国汽车业免受中国不正当竞争的冲击。但是这导致美国市场上电动汽车价格居高不下,阻碍美国交通的电动化转型。
电动车关税争端:德国总理建议欧中征收同等关税
德国《商报》援引德国政府圈内以及欧盟人士的消息,德国总理肖尔茨建议欧中双方对汽车进口征收同样高的关税,以解决目前出现的电动车关税争端。不过欧盟方面对肖尔茨的建议不以为意。
德语媒体:很难被称为“洪水袭来”的中国电动车和比亚迪在欧洲踩到的“坑”
《法兰克福汇报》发表评论指出,中国乘用车在德国的市场份额约为1%,远称不上“洪水袭来”。面对中国电动车的竞争,有一个比打贸易战更好的方法。《商报》关注到虽然比亚迪想借助欧洲杯球赛提高知名度,但却在投放广告时“踩到坑”。
中国希望与欧盟就电动车关税一事达成双方均可接受的解决方案
中国商务部今天表示,中方希望与欧盟就拟对华电动汽车加征关税问题达成双方均可接受的解决方案,避免贸易摩擦升级。昨天,彭博社报道称,欧盟决定微调对中国电动车加征的关税。
媒体:欧盟“微调”对华电动车关税
欧盟即将对中国产电动汽车开征关税之际。彭博社援引消息人士报道称,欧方在收集更多信息后,对关税进行了“微调”。
让数据说话:中国市场对德国汽车制造商有多重要
中欧关税争端深刻波及德国汽车工业:一方面,德国车企在中国本土生产的汽车出口至欧洲将直接受到加征关税的影响。另一方面,若中国采取反制措施,出口至中国的德国汽车制造商将首当其冲遭受打击,尤其是豪华车品牌。
猪肉虽美 难挡欧中贸易战
欧盟计划对中国产电动汽车加征关税,北京也威胁要反制来自欧洲的猪肉。正在中国大连参加达沃斯夏季峰会的德国之声总编Manuela Kasper-Claridge发现,中国人非常爱吃猪肉,即将到来的贸易战可能会让餐桌上的美食更昂贵。
德语媒体:中国不会改变自己的经济模式
德国《商报》发表评论指出,即便北京与布鲁塞尔进行接触的做法是正确的,但谈判也不会产生任何实质性成果。因为中国不会修改自己的经济模式,仍会继续向企业提供大量补贴。
加拿大考虑向中国电动汽车征收附加税
加拿大政府将启动为期30天的咨询期,调查是否应向中国产电动汽车征收附加税。
专访:关税会来的 哈贝克无法解决根本问题
德国经济部长哈贝克访华前夕,欧委会宣布将对中国产电动汽车提高关税。关税争端也由此主导了哈贝克此次中国之行。而在此期间,欧中双方宣布将展开谈判,被认为是哈贝克的一个成功。德国科学与政治基金会专家Heribert Dieter教授接受DW专访。
谈判前景不乐观 中欧贸易战一触即发?
中欧双方已经商定开始就欧盟对中国电动汽车反补贴调查案启动谈判。中国希望欧盟在7月4日之前就取消加征关税做出决定,但是分析人士和业界人士都认为这一可能性等于零,除非中国“展现做出重大让步的意愿”。
德语媒体:“想与中国打交道时得到重视,就不能只发出空洞的威胁”
德国经济部长哈贝克上周末结束了对中国的访问。德国媒体认为,哈贝克的访华让欧洲人取得了初步成功,因为北京方面现在同意与欧盟就针对中国电动汽车征收高额关税一事展开谈判。
哈贝克:与中国竞争 欧盟必须更充分准备
德国经济部长哈贝克周日在访问杭州时表示,欧盟成员国需要联合起来制定共同计划,以便参与国际竞争。哈贝克也强调,只有与中国合作才能实现全球气候目标。
欧中同意就电动车关税问题启动磋商
中国商务部周六表示,中国和欧盟已同意合作,就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。正在中国访问的德国副总理哈贝克表示,这是在今后漫长道路上迈出的良好的第一步。
抵消碳足迹:电动汽车与燃油汽车孰优孰劣?
与电动汽车一起开来的,是人们对成本和效率的重新思考。就环境影响而言,电动汽车与燃油汽车的比较结果如何呢?
土耳其对中国汽车征收额外关税 用意何在?
在土耳其,中国产汽车价格也将大幅上涨。安卡拉希望,这会促使中国汽车制造商在土耳其开设工厂。
德语媒体:互相嫌弃又互相需要的老夫老妻
周六的德语报刊,纷纷关注正在中国访问的德国副总理兼经济部长哈贝克。《南德意志报》将德中关系比作一场持续多年的婚姻,双方都已经不想一起过却又谁也离不开谁。《巴登报》则注意到哈贝克试图缓和欧中关系,认为这说明哈贝克想当德国总理。
哈贝克:欧盟对中国关税谈判持开放态度
德国经济部长哈贝克周六表示,欧盟的大门是敞开的,可就欧盟对中国商品加征关税问题进行讨论。他此前在北京与中国官员会晤时指出,欧盟加征关税不是一种“惩罚”,这些措施旨在弭平中国企业从北京获得的优势。
客座评论:中欧贸易争端下一步去向何方?
张俊华
围绕中国电动车的中欧贸易争端第一回合刚结束,第二回合的较量正在酝酿之中。目前德国经济部长的访华,显然是想避免德国的汽车成为中国报复的对象。但在学者张俊华看来,这体现了德国政界的短视。
德国车商:卖不动的电动汽车
德国车商叫苦不迭,他们的电动汽车销售情况不够理想,原因何在?不是说好了要发力推动清洁能源汽车吗!
德语媒体:关税之剑迟早变钝
正在中国访问的德国经济部长哈贝克表示,欧中双方围绕电动汽车关税的争议暂时难有突破。来自德国大众汽车总厂所在地区的《不伦瑞克报》发表评论指出,一旦比亚迪等中国厂商在欧洲本土建厂生产,关税就无法再保护本土车企。《世界报》则质疑欧盟大搞双重标准。
产能外迁中国仍标“意大利制造”?罚款!
意大利竞争监管局6月20日对该国汽车商DR Automobiles课以600万欧元罚款,该公司被指控将原产于中国的汽车伪装称意大利制造。右翼民粹的意大利政府正在严厉打击本国企业将产能迁至他国却依然贴牌“意大利制造”的行为。
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